- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Принцип работы форсунки, состав, тип действия, способ установки и проверки
2022-03-04
Как работает инжектор
Топливная форсунка на самом деле представляет собой электромагнитный клапан, его сопло обращено к впускному клапану (многоточечный внецилиндровый впрыск), а его хвостовик соединяется с трубкой распределения топлива.
Топливо поступает из масляного контура высокого давления, по каналу поступает к топливной форсунке, а через жиклер поступает в камеру управления. Камера управления соединена с топливным контуром через отверстие для слива масла, управляемое электромагнитным клапаном. Когда отверстие для слива масла закрыто, гидравлическое давление, действующее на управляющий поршень игольчатого клапана, превышает его силу на опорную поверхность игольчатого клапана форсунки. В результате игольчатый клапан вдавливается в седло клапана и изолирует и герметизирует канал высокого давления от камеры сгорания.
При срабатывании электромагнитного клапана топливной форсунки отверстие для слива масла открывается, что приводит к падению давления в камере управления. В результате падает и гидравлическое давление на поршень. Как только гидравлическое давление падает ниже давления, действующего на подшипник игольчатого клапана форсунки. Давление на поверхность давления, игольчатый клапан открывается, и топливо впрыскивается в камеру сгорания через отверстие форсунки. Количество впрыскиваемого топлива определяется шириной электрического импульса; ширина импульса = продолжительность впрыска топлива = количество впрыскиваемого топлива
Форсунка должна соответствовать требованиям разных типов камер сгорания по характеристикам впрыска. Вообще говоря, впрыск должен иметь определенную глубину проникновения и угол конуса распыления, а также хорошее качество распыления, и оно не должно происходить в конце впрыска. Капельное явление.
Пять компонентов инжектора
Инжектор в основном состоит из узла электромагнита, узла якоря, узла клапана, корпуса форсунки и соединительной муфты сопла.
1. Компоненты электромагнита
Он состоит из катушек, сердечников, камер, электрических разъемов и герметичных крышек. Он будет генерировать электромагнитную силу, когда на него подается питание, заставляя пластину якоря двигаться вверх и управляя игольчатым клапаном сопла.
2. Арматура в сборе
Он состоит из сердечника якоря, диска якоря, направляющей якоря, буферной прокладки, шарового клапана, опорного седла и т. д. Он перемещается вверх и вниз под действием электромагнитной силы и является одним из компонентов управления, который контролирует распыление инжектора. или не.
3. Компоненты клапана
Он состоит из двух частей, седла клапана и шарового клапана, а зазор между ними составляет всего от 3 до 6 микрон. Узел клапана является одной из основных подвижных частей, управляющих возвратом топлива из форсунки.
4. Корпус форсунки
Корпус форсунки имеет масляные каналы высокого и низкого давления и является основным компонентом, несущим давление.
Топливная форсунка на самом деле представляет собой электромагнитный клапан, его сопло обращено к впускному клапану (многоточечный внецилиндровый впрыск), а его хвостовик соединяется с трубкой распределения топлива.
Топливо поступает из масляного контура высокого давления, по каналу поступает к топливной форсунке, а через жиклер поступает в камеру управления. Камера управления соединена с топливным контуром через отверстие для слива масла, управляемое электромагнитным клапаном. Когда отверстие для слива масла закрыто, гидравлическое давление, действующее на управляющий поршень игольчатого клапана, превышает его силу на опорную поверхность игольчатого клапана форсунки. В результате игольчатый клапан вдавливается в седло клапана и изолирует и герметизирует канал высокого давления от камеры сгорания.
При срабатывании электромагнитного клапана топливной форсунки отверстие для слива масла открывается, что приводит к падению давления в камере управления. В результате падает и гидравлическое давление на поршень. Как только гидравлическое давление падает ниже давления, действующего на подшипник игольчатого клапана форсунки. Давление на поверхность давления, игольчатый клапан открывается, и топливо впрыскивается в камеру сгорания через отверстие форсунки. Количество впрыскиваемого топлива определяется шириной электрического импульса; ширина импульса = продолжительность впрыска топлива = количество впрыскиваемого топлива
Форсунка должна соответствовать требованиям разных типов камер сгорания по характеристикам впрыска. Вообще говоря, впрыск должен иметь определенную глубину проникновения и угол конуса распыления, а также хорошее качество распыления, и оно не должно происходить в конце впрыска. Капельное явление.
Пять компонентов инжектора
Инжектор в основном состоит из узла электромагнита, узла якоря, узла клапана, корпуса форсунки и соединительной муфты сопла.
1. Компоненты электромагнита
Он состоит из катушек, сердечников, камер, электрических разъемов и герметичных крышек. Он будет генерировать электромагнитную силу, когда на него подается питание, заставляя пластину якоря двигаться вверх и управляя игольчатым клапаном сопла.
2. Арматура в сборе
Он состоит из сердечника якоря, диска якоря, направляющей якоря, буферной прокладки, шарового клапана, опорного седла и т. д. Он перемещается вверх и вниз под действием электромагнитной силы и является одним из компонентов управления, который контролирует распыление инжектора. или не.
3. Компоненты клапана
Он состоит из двух частей, седла клапана и шарового клапана, а зазор между ними составляет всего от 3 до 6 микрон. Узел клапана является одной из основных подвижных частей, управляющих возвратом топлива из форсунки.
4. Корпус форсунки
Корпус форсунки имеет масляные каналы высокого и низкого давления и является основным компонентом, несущим давление.
5. Масленки
предыдущий:Гидравлическая система экскаватора.
